A General Motors está aumentando a capacidade de longo curso de seus próximos caminhões de meia tonelada. Quando o redesenhado 2027 Chevrolet Silverado 1500 e GMC Chegando o Sierra 1500, os modelos equipados com o popular diesel Duramax de 3,0 litros apresentarão um tanque de fluido de escapamento de diesel (DEF) significativamente maior. Esta atualização marca uma grande mudança para o próxima plataforma de caminhão enquanto a GM pressiona para melhorar a eficiência do reboque e a autonomia em todo o país.
O tanque DEF maior combina diretamente com os novos tanques de combustível de alcance estendido de 34 galões que chegam na linha de meia tonelada. Para os motoristas que dependem do Duramax para reboques pesados, isso significa aumentar a distância entre os abastecimentos obrigatórios e minimizando visitas de serviço para manutenção de rotina. Esta atualização diesel chega junto com mudanças radicais na linha mais ampla de motores, que também introduzirá opções de cilindrada maiores e etiquetas de preços mais pesadas para compradores tradicionais de gasolina.
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Alcance vs Versatilidade
De acordo com um relatório recente da Autoridade GMa instalação da GM nesses reservatórios de fluido maiores força uma difícil compensação de projeto. Para espremer o DEF maior e o enorme tanque de combustível de 34 galões sob as tábuas do piso, os engenheiros tiveram que eliminar completamente os compartimentos de armazenamento traseiros sob os bancos. Durante anos, os proprietários confiaram nesses compartimentos ocultos para guardar com segurança ferramentas caras, equipamentos de emergência e itens de uso diário.
A perda deste utilitário integrado confirma relatos anteriores de que os caminhões redesenhados sofreriam diminuindo o volume da cabine em comparação com os modelos 2026 anteriores. No futuro, os proprietários de Silverado e Sierra em 2027 precisarão se adaptar. Os motoristas terão que depender do console central dianteiro redesenhado, aderir aos porta-luvas padrão ou comprar caixas-cama com chave para manter seus objetos de valor fora da vista.
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Range está na moda hoje em dia
A GM está tomando a decisão certa para seus principais compradores de caminhões. Os clientes que gastam dinheiro extra com o diesel Duramax de 3,0 litros se preocupam mais com o alcance ininterrupto da rodovia e a conveniência de reboque do que com a economia de alguns centímetros cúbicos de armazenamento na cabine. A capacidade de puxar reboques pesados por distâncias muito maiores sem caçar freneticamente uma bomba DEF de parada de caminhão é uma grande vitória tanto para os operadores de frota quanto para os proprietários privados.
Embora desistir do armazenamento traseiro sob o assento seja definitivamente frustrante para a utilidade familiar diária, a capacidade extra de fluido torna o Silverado e o Sierra cavalos de batalha muito melhores. Quando comparado com as enormes melhorias de reboque e alcance que chegarão para o próximo ciclo de produção, perder algumas caixas de armazenamento de plástico é uma compensação perfeitamente aceitável para proprietários de caminhões sérios.
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Sobre o autor
Roy Robles é editor de notícias do Autoblog e cobre a indústria automotiva há mais de uma década, especializando-se em análises de automóveis, análises de mercado e tecnologia.
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