Grande vendedor da Mercedes
Não é preciso perguntar qual é o modelo mais vendido da Mercedes-Benz no país. Uma rápida olhada e você saberá que é o GLC. Os revendedores também estão totalmente abastecidos com o crossover compacto de luxo, então não faltam esses carros para vender. No ano passado, a Mercedes conseguiu deslocar quase 72.000 deles, e 2026 parece mais um ano forte para o modelo.
O GLC também é Modelo mais vendido da Mercedes em todo o mundoembora isso não seja realmente uma surpresa neste momento. O mundo abraçou verdadeiramente o crossover compacto de luxo, e isso deve soar como uma boa notícia e uma grande receita para a empresa.
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No entanto…
A Mercedes pode vender muitos GLCs na América com facilidade. No entanto, ganhar dinheiro com vendas é a parte difícil. As tarifas consomem boa parte da receita da empresa nos EUA.e quanto mais tiver para arrecadar, maior será a conta. Como o GLC do mercado dos EUA é proveniente de Bremen, na Alemanha, cada carro que chega recebe uma tarifa de 15%.
Esses 15% poderiam ter sido uma receita adicional para a Mercedes, mas, infelizmente, não é o caso. Dito isto, a empresa está investindo US$ 4 bilhões em ferramentas para sua fábrica no Alabama para acomodar seu best-seller. No entanto, há uma chave inglesa nas engrenagens aqui, pois foi relatado que ela foi empurrada para trás.
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Por que o atraso?
Um relatório de Notícias automotivas cita duas pessoas próximas ao assunto em relação ao atraso. O primeiro lote de GLCs fabricados nos EUA foi inicialmente planejado para dezembro de 2027, e adiá-lo para 2030 significa que a Mercedes suportará o peso das tarifas pelos próximos dois anos. De acordo com suas fontes, os GLCs fabricados no Alabama serão lançados no segundo trimestre de 2030.
Então, por que está sendo adiado? “Investir na planta durante cerca de meio ciclo de vida e depois ter que reequipar para o GLC de próxima geração não faz muito sentido financeiramente”, disse o vice-presidente da AutoForecast, Sam Fiorani. O modelo atual foi introduzido em 2022 para o ano modelo de 2023. Isso significa que o carro estará no seu sexto ano em 2027 e caminhando para o fim do seu ciclo de vida.
Se a Mercedes tivesse levado adiante o plano inicial, isso significaria reequipar a fábrica duas vezes para o GLC. Isso seria um exercício dispendioso que poderia ser facilmente evitado simplesmente concluindo o actual ciclo do modelo. É uma decisão prática, se verdadeira, e que poderá economizar mais milhões para a marca no longo prazo.
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